De fietswethouder een fietsenrover?
Ja zeker!
Treinstations zijn vaak ook belangrijke fiets-kruispunten, zeker in Den Haag, Utrecht, Amsterdam en Rotterdam.
Om met de trein te reizen, zullen we toch ook op het station terecht moeten komen.
Het gemeentebestuur zegt dat ze de bewoners graag ziet fietsen.
Maar ondertussen trekt ze de fiets onder je ... vandaan.
In sommige steden loopt het volkomen uit de klauwen. Den Haag lijkt hierbij het ultieme toppunt van wanbeleid.
Rigide optreden is totaal iets anders dan ordenend optreden. Fietsen weghalen terwijl gelijktijdig volstrekt onvoldoende stalgelegenheid wordt geboden heet dwomweg asociaal beleid. Het is treiteren van fietsers. En het maakt het fietsbeleid van de gemeente tot een grote leugen.
Geachte wethouder, als jaarlijks duizenden fietsen worden weggehaald, is alleen dat al geen dringende reden om zwaar te twijfelen aan de juistheid van het handhavingsbeleid?
Hier bieden wij mogelijkheden aan om in samenwerking een einde te maken aan dit wanbeleid.
Dit is nu al jaren bezig. Genoeg is genoeg.
Sta op, werk samen, klaag aan dit krankzinnige optreden van de fietswethouder !
Jef Crets
Het Haagse gemeentebestuur een fietsenrover?
Het begint er stevig op te lijken.
Wat is er aan de hand?
Den Haag Centraal Station is één van de drukste treinstations.
Om met de trein te reizen, zullen we toch ook op het station terecht moeten komen.
Het gemeentebestuur ziet ons dat graag op de fiets doen.
Maar tja, waar laten we dan de fietsen?
Daar heeft de gemeente een bijzondere oplossing voor bedacht.
Veel gestalde fietsen worden ongevraagd weggehaald, nadat het fietslot is vernield.
Ook als ze normaal gestald staan.
En je krijgt je fiets pas terug als je daar voor betaalt.
Hoe dat zit leggen we hier uit.
Zoals de meesten van u zullen weten, is Den Haag Centraal lang een bouwput geweest.
Duizenden fietstalplaatsen zijn opgeheven.
Een veel kleiner aantal is daarvoor in de plaats gekomen in de vorm van een gebruiksonvriendelijk bouwwerk, achteraf weggestopt; de fietsflat.
Want: het gemeentebestuur vindt dat gestalde fietsen het straatbeeld verstoren.
Dat vindt B&W nadat ze eerst jarenlang niets hebben gedaan om de orde in de fietsstalling op het KJ-plein te herstellen.
En nu heten plotseling alle buiten de fietsflat gestalde fietsen een potentieel gevaar voor de gezondheid.
Dit is geen grapje.
Zie de sitepagina 'bezwaarschrift' met de mening van B&W, waar de tegen een paal gestalde fiets een mogelijk gevaar voor de gezondheid wordt genoemd.
Inmiddels zijn in ruim 2 jaar tijd meer dan 10.000 (!) fietsen door de gemeente weggehaald. Dit getal volgt uit gemeentelijke jaarverslagen. En dat zijn voor een groot deel normaal gestalde fietsen.Â
Toegegeven: je kan je weggehaalde fiets ook terug krijgen.
Maar alleen als je daarvoor betaalt.
Als je weigert te betalen dan houdt de gemeente de fiets.
Dat lijkt toch serieus op diefstal.
Het vernielde fietsslot blijft voor eigen rekening.
Zou B&W het werkelijk ook acceptabel vinden dat een weggesleepte auto met een kras op de lak wordt teruggegeven?
Het vernielen van het fietsslot heet eenvoudig vernieling van andermans eigendom.
En, ook toegegeven: waar fietsen door de eigenaar hinderlijk is gestald, moet de gemeente inderdaad ingrijpen.
Maar orde op zaak stellen is heel iets anders dan een georganiseerde fietsenroof.
Bekijkt u ook eens de foto's van de fietsflat.
Dat is kennelijk het visitekaartje van het gemeentebestuur om de mensen op de fiets naar het station te krijgen.
Welkom in een stad van recht, vrede en fietsrovers!
Jef Crets
De fietswethouder een fietsenrover?
Ja zeker!
Treinstations zijn vaak ook belangrijke fiets-kruispunten, zeker in Den Haag, Utrecht, Amsterdam en Rotterdam.
Om met de trein te reizen, zullen we toch ook op het station terecht moeten komen.
Het gemeentebestuur zegt dat ze de bewoners graag ziet fietsen.
Maar ondertussen trekt ze de fiets onder je ... vandaan.
In sommige steden loopt het volkomen uit de klauwen. Den Haag lijkt hierbij het ultieme toppunt van wanbeleid.
Rigide optreden is totaal iets anders dan ordenend optreden. Fietsen weghalen terwijl gelijktijdig volstrekt onvoldoende stalgelegenheid wordt geboden heet dwomweg asociaal beleid. Het is treiteren van fietsers. En het maakt het fietsbeleid van de gemeente tot een grote leugen.
Geachte wethouder, als jaarlijks duizenden fietsen worden weggehaald, is alleen dat al geen dringende reden om zwaar te twijfelen aan de juistheid van het handhavingsbeleid?
Hier bieden wij mogelijkheden aan om in samenwerking een einde te maken aan dit wanbeleid.
Dit is nu al jaren bezig. Genoeg is genoeg.
Sta op, werk samen, klaag aan dit krankzinnige optreden van de fietswethouder !
Jef Crets
Het Haagse gemeentebestuur een fietsenrover?
Het begint er stevig op te lijken.
Wat is er aan de hand?
Den Haag Centraal Station is één van de drukste treinstations.
Om met de trein te reizen, zullen we toch ook op het station terecht moeten komen.
Het gemeentebestuur ziet ons dat graag op de fiets doen.
Maar tja, waar laten we dan de fietsen?
Daar heeft de gemeente een bijzondere oplossing voor bedacht.
Veel gestalde fietsen worden ongevraagd weggehaald, nadat het fietslot is vernield.
Ook als ze normaal gestald staan.
En je krijgt je fiets pas terug als je daar voor betaalt.
Hoe dat zit leggen we hier uit.
Zoals de meesten van u zullen weten, is Den Haag Centraal lang een bouwput geweest.
Duizenden fietstalplaatsen zijn opgeheven.
Een veel kleiner aantal is daarvoor in de plaats gekomen in de vorm van een gebruiksonvriendelijk bouwwerk, achteraf weggestopt; de fietsflat.
Want: het gemeentebestuur vindt dat gestalde fietsen het straatbeeld verstoren.
Dat vindt B&W nadat ze eerst jarenlang niets hebben gedaan om de orde in de fietsstalling op het KJ-plein te herstellen.
En nu heten plotseling alle buiten de fietsflat gestalde fietsen een potentieel gevaar voor de gezondheid.
Dit is geen grapje.
Zie de sitepagina 'bezwaarschrift' met de mening van B&W, waar de tegen een paal gestalde fiets een mogelijk gevaar voor de gezondheid wordt genoemd.
Inmiddels zijn in ruim 2 jaar tijd meer dan 10.000 (!) fietsen door de gemeente weggehaald. Dit getal volgt uit gemeentelijke jaarverslagen. En dat zijn voor een groot deel normaal gestalde fietsen.Â
Toegegeven: je kan je weggehaalde fiets ook terug krijgen.
Maar alleen als je daarvoor betaalt.
Als je weigert te betalen dan houdt de gemeente de fiets.
Dat lijkt toch serieus op diefstal.
Het vernielde fietsslot blijft voor eigen rekening.
Zou B&W het werkelijk ook acceptabel vinden dat een weggesleepte auto met een kras op de lak wordt teruggegeven?
Het vernielen van het fietsslot heet eenvoudig vernieling van andermans eigendom.
En, ook toegegeven: waar fietsen door de eigenaar hinderlijk is gestald, moet de gemeente inderdaad ingrijpen.
Maar orde op zaak stellen is heel iets anders dan een georganiseerde fietsenroof.
Bekijkt u ook eens de foto's van de fietsflat.
Dat is kennelijk het visitekaartje van het gemeentebestuur om de mensen op de fiets naar het station te krijgen.
Welkom in een stad van recht, vrede en fietsrovers!
Jef Crets